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百年汽车产业往何处去,是他们引领了智能互联的演变方向

发布日期:2019-07-09 08:38:05 | 编辑:it技术文章网| 阅读次数:

摘要:智能和相互关联的,汽车行业未来发展的大趋势已经变得更加重要的工业重建的方向。无人驾驶汽车技术,2017年爆发的,不仅有传统的汽车制造商都推出了自己的无人的项目,在紧追行业发展趋势来武装自己; 互联网企业也不甘落后,然后从谷歌京东卡车百度Waymo阿波罗,有来电无人。十二月15日至12月17日,2017年钛媒体T-EDGE一年一度的国际音乐节,我们邀请到图森未来网络CEO陈墨和斑马客人两个自动驾驶,前沿技术在汽车上的互联网CEO石雪松的领域,我们

智能和连接性,已经成为汽车行业未来发展的趋势,是产业重构的一个重要方向。。

无人驾驶汽车技术,2017年爆发的,不仅有传统的汽车制造商都推出了自己的无人的项目,在紧追行业发展趋势来武装自己; 互联网企业也不甘落后,然后从谷歌京东卡车百度Waymo阿波罗,有来电无人。

十二月15日至12月17日,2017年钛媒体T-EDGE一年一度的国际音乐节,我们邀请到图森未来网络CEO陈墨和斑马客人两个自动驾驶,前沿技术在汽车上的互联网CEO石雪松的领域,和我们一起讨论汽车业的未来。

目前,有1600万长途货运卡车司机,劳动力成本高的物流公司,卡车司机和艰苦的工作环境,货运卡车或无人驾驶技术成为最佳着陆点。中国的汽车驾驶卡车,到底练多一点的能力?如何完美制动,避免和自主掉头?

上个月,有大胆的只是“发疯”的CEO,不采取安全人员自动驾驶卡车,卡车游戏自动驾驶仪驱动测试,还花了8分钟视频51秒向媒体钛。

这是第一次世界上主要的驾驶位置没有在情景测试,安全管理人员,并敢于把自己的生命卡车驾驶技能和自动安全带的企业家,是运费的自动驾驶仪科技公司图森未来的CEO,陈墨。

现在,虽然有一些连续创业者,但像这样陈默,一些企业家跨度如此大的或小。

陈墨做的是开始的框架广告牌,没有在那个时候很大的发展空间,公司将通过出售收回,从中赚了一百万; 陈默接着又在上海做二手车的C2C平台,而是因为它是二手车市场不成熟等原因,生意没成功。然后,他去了,做的游戏,对于很多大的游戏平台,销售出口的最终成功的提供服务和解决方案。然后,就是货运自动驾驶技术公司,图森的未来。

对于连续创业者,许多跨界,陈默说:“我认为创业者需要的能力,只有两个,一个是解决问题的能力,另一个是学习的能力。跨部门和跨不要紧。“12 15--12 17,2017年钛媒体T-EDGE一年一度的国际音乐节,听他说话陈默跨境业务的故事,以及他的愿景卡车自动驾驶仪的未来。

在几乎所有的汽车厂商都在谈论今天的自动驾驶仪,上汽也不例外。然而,其他厂商不一样,有一种超脱上汽类别“互联网汽车”。

但是,我们今天推荐给大家的是不是上汽的重点,但互联网汽车的“幕后英雄”的网络斑马,斑马网CEO石雪松。

2015年3月,国家工商总局和阿里都在各自的行业专业承包二级巨头启动一个十亿元左右互联网汽车产业基金,阿里和上汽集团分别持有合资斑马网50%的股份给基金。YunOS自动斑马成为唯一获授权的人,这也直接经营企业的互联网车载系统。

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今年9月4日,斑马网CEO石雪松向媒体证实钛,当天该公司已经正式宣布YunOS汽车将在开源中打开,董事斑马董事会还批准工作开放的互联网购车基金开始。这意味着向开放网络斑马是一个正式步骤。

在过去的两年中,斑马先后攻克了诸多瓶颈汽车和工业融合互联网,使双方的节奏最大化架构的融合和部署也开始普及和推广平台的作用,扩大装机容量为了形成平台的基石,提高两个生态系统服务的大方向继续增持。

走向开放斑马,网上车市魔法能力将会给行业?至2017年钛媒体T-EDGE一年一度的国际音乐节,听斑马网CEO石雪松谈谈如何“百万分之一装机容量利用环保车机”。

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