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中远中海大整合:重组传闻终落地,5000亿元资产航运霸主浮现

发布日期:2019-06-24 08:40:50 | 编辑:it技术文章网| 阅读次数:

摘要:传闻十几年,几徒劳的,在此时间后,两个航运巨头整合终于拉开大幕。两位主角的融合是中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远集团”下属)和中国海运(集团)总公司(简称“中国海运集团”下)。两个航运巨头都属于央企,体重巨大的,它唯一的上市控股公司有多达八个,也是很广泛的业务范围覆盖。8月7日,“海之部”,“中远集团”它的一些上市公司宣布停牌,原因是“控股股东拟筹划重大事项。“。截至目前,时间已经超过1周悬挂。中远集团,中国海运集团是最大的公共

  谣言的十年中,一些徒劳的,在此时间后,两个航运巨头整合终于拉开大幕。

  两位主角的融合是中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远集团”下属)和中国海运(集团)总公司(简称“中国海运集团”下)。两个航运巨头都属于央企,体重巨大的,它唯一的上市控股公司有多达八个,也是很广泛的业务范围覆盖。

  8月7日,“海之部”,“中远集团”它的一些上市公司宣布停牌,原因是“控股股东拟筹划重大事项。“。截至目前,时间已经超过1周悬挂。

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   中远集团是中国最大的航运企业,新中国第一部大型运输公司,一个完整的服务,涵盖航运业,航运等海运相关的和非三大业务板块中,超过330的总资产成立后十亿人民币; 其总量的5家上市公司,分别是中国远洋(601919。SH,1919年。HK),中远航运(600428。SH),中远太平洋(1199。HK),中远投资(COSC。SI)和中远国际控股(00517。香港)。

  中国海运集团是由三个海事局(上海,广州,大连海事局)从类似的业务结构,中远集团,超过200十亿人民币总资产重组。目前,中国海运集团控股3家A股上市公司,分别是中国船舶(601866。SH),中国航运发展(600026。SH)和海科技(002 401。SZ)。

  “上市公司公告,我们有这样的想法,但目前还没有具体的(改革方案)。“8月14日,对于传闻的整合外界愈演愈烈,中国海运集团副总经理曾宇香港,副总经理与时代周报记者采访时表示。

  中远和中国海运是两个航运巨头,既包括干散货运输,石油运输和集装箱,多业务交叉和重叠。历史在2008年整合中外运集团和长航集团,从合并两家公司的先例,步履蹒跚。

  中远和中国海运的整合,哪里去了,不只是这两家公司那么简单。

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  重组传闻最终落地

  十多年来,中远和中国海运的传闻屡创。就在四个月前,传闻的整合和再次上调。当时,紧急的两个航运巨头谣言面前挺身而出上市公司澄清其公告。这一次,靴子落地,“中远集团”,“海系”旗下上市公司为‘控股股东拟筹划重大事项'为由暂停,采取虚假传言。

  中远集团和中国海运集团旗下的两家央企是中国航运业的龙头企业。中远成立于1961年4月27日,中国海运集团的历史将有更晚,直到1997年?它正式成立。大众两个中央企业是非常大的。

  中远集团官方网站资料显示,集团总资产已超过330十亿人民币,中国远洋控股并有内部和外部(持股52.06%),中远太平洋(保持44.04%),中远国际控股(保持64.29%),中远公司(保持53.35%),中远航运(保持51。19%)5家上市公司; 中国海运集团总资产达200十亿人民币,目前持有中海集运(控股47.48%),中国航运发展(控股46.36%),中国船舶科技发展(控股53.51%)3 A-股上市公司。

  据媒体报道,中远集团和中国海运打算最近成立了一个联合工作组级“改革领导小组”,领导小组共五人,资产总额不占海的优势占据了三席,而中远条款只有2个席位。同时,报告还称,改革领导小组将很快讨论这两个群体的改革问题的整合,并制定三个月内初步改革计划。

  “这是不准确。“对于改革领导小组,8月14日,曾宇香港航运集团副总裁,董事会秘书明确地告诉时代周报记者。它还补充说:“我们的股东是设想,现在具体进展到什么程度的重大问题,我们将逐步公布,向公众开放,有没有新的消息。“

  一直以来,两个化融合航运央企的预期外高,但中远和海风声很紧,没有进一步的细节公布。也找到一两个词有关在官方网站上集成两组,时代周报记者。

  事实上,最早的传闻可以回到十多年前。国资委主任李荣融内的任何原始的,提出了以“打造行业排头兵”,中央企业要做到行业前三名,并否则将被迫去行业领导者,因此,业务重叠的高度,管理结构类似中远和中国海运已成为重组传闻青睐的对象。

  在另一方面,两者之间的合作也一直在努力。今年五月,中国建立了采矿作业,?在铁矿石专门机构和有关海运干散货业务,3,注册资本。3亿$投入海的发展1。US $ 61.7十亿(约合人民币9.8。8十亿人民币,占4其最新的经审计净资产。5%),49%; 中国远洋集团的粉51%。目前看来,中国早已确定矿石运或指示。

  高度同质化业务

  其中的“中远和中国海运集团,两个总体架构,业务模式,人员结构重叠较多,同质化程度高,在同行业的竞争更加激烈是这次合并的原因。“长期专注于高级研究员沉航运业投资顾问的发展远远时代周报记者分析人士说,。

  中远和中国海运业务种类都非常齐全,涵盖航运业,航运相关和非航运三个大。两组重叠航运业有干散货运价和液化石油和集装箱运输。

   时代周报记者通过两组公开资料集装箱和干散货地区发现的上市公司年报的梳理,中远方面有中国远洋,中远太平洋覆盖; 海的中海集运还包括集装箱航运企业,中国航运发展它涵盖了干散货和油品运输的外贸。

  中国远洋的2014年度报告,报告期结束,中国远洋经营干散货船舶255,二十three36.740000载重吨,但全球经济增长放缓,国际干散货运输持续走低,中国远洋这两个指标都有所下降,同比下降20该报告较年初。06%的16.69%。

  在2014年,中国海洋石油总公司下属中国航运发展,以实现在干散货领域快速增长,167干散货去年的对外贸易额。2十亿亿吨海里,实现营业收入?41.55?十亿,同比增长?23。和7%?33.4%。向上?2014年12月31日,中国航运发展具有干散货船舶订单8 51.60000载重吨。

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  一个石油运输的,也有重合点两大业务。

  中国航运发展报告2014,公司拥有的油轮船队?67?船舶?746.2? 万载重吨; 向上?2014?年?12?1月31日?日期,本集团已连续七年142油轮订单。7万吨级(包括?2015年?新订单年)。

  中远集团也布局油田。大连远洋运输公司是一家大型运输公司所属的中远集团,成立于1978年?多年来,中远集团,唯一的液体散货运输为主的专业化运输公司。公开资料显示,该公司油轮拥有和控制,液化气船和化学品37?船舶,超过7.76亿载重吨。

  中远和中国海运集装箱平台的上市公司,与中国远洋,中远太平洋和中远的主容器,例如,在机队规模和承载能力,两家航运公司的寡头平分秋色的条件。

  公开数据显示,截至2014年12月31日,中国远洋船队,包括个体户?175?集装箱船,容量84。070 000标准箱; 同时,持有10?集装箱船订单,总?11.7。96000000 TEU(即国际标准集装箱单元,是指20英尺容器的长度进行测量的国际单位)。190中远太平洋集装箱总箱队。77.7800万个标箱,占约11%的全球集装箱租赁市场份额。

  截至2014年12月31日,中海集运船队规模起来?158?船舶,整体运载能力?72。70000 TEU,与去年同期相比增长19%; 车队平均仓4599TEU,在2013年同期,增加473TEU相比。

  当中远和中国海运你追我赶的,由于国际航运业下跌,两大集团也未能幸免,受到影响。

  时代周报记者调查发现,中国海运集团旗下两家上市公司在2014年没有完成自己的一套经营任务。中海集运在2013年年报披露,“2014年计划完成集装箱量8。300万-855万TEU; 计划实现营业收入41.5十亿元左右。“?事实上,在2014年,其实际的8盒完成。0900万TEU,显著低于预期; 2014年收入约36.2十亿人民币,低于约13%的人计划。

  中国航运发展2014报告期内,4300完成运输周转量。8亿吨海里,82年指数。8%,123营业收入。3.4十亿多元,完成的只有86年指数。0%。

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